OSL48419150120001 FRISK. Foto via wrecksite.eu.

1915 DS FRISK (OSL484191501)

Type:

Dampskip, stykkgods
steam ship, general cargo.

Off.no:

1087483

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Kristiania

Byggeår (year built):

1883/06

Bnr (Sno).:

76

Bygger (yard):

C. S. Swan & Hunter, Wallsend, Newcastle, England.

Eier (owner):

D/S A/S Frisk, Kristiania.

Disponent (manager):

Harald Boe, Kristiania.

Klasse (Class).:

DnV +1A1.

Tonnasje (Tonnage):

1.450 tdw, 1.038 brt, 623 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 229,6’-B: 32,3’-D: 15,5’.

Lasthåndtering
(cargo handling):

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

HDTB

Fremdrift (propulsion):

1 dampmaskin (steam reciprocating), compound. 2-sylinder, syl. diam.: 28,0”–54,2”, slag/stroke: 36,0”. 134 NHK. Bygget av North Eastern Marine Engineering Co. Ltd, Newcastle, England.

Fart/forbr. (speed/cons.):

9,5 knop.

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boiler):

2 dampkjeler (boilers), hver med dim.: 11,2’ x 9,8’ og 2 fyrganger, Arbeidstrykk 80 psi. Bygget av North Eastern Marine Engineering Co. Ltd, Newcastle, England.

Bemanning (crew):

Historikk:

1883 Bygget som ROSEBUD av C. S. Swan & Hunter, Wallsend, Newcastle, England for P. Rowe & Sons, Cardiff, Wales. Sjøsatt 12/06.
1887 Rederiet omdøpt til P. Rowe, Cardiff.
1896 Solgt til A/S Spind (Hjalmar Siegwarth), Kristiania. Omdøpt til SPIND.
1904 Nye kjeler installert: 2 dampkjeler, hver med dim.: 11,2’ x 9,8’ og 2 fyrganger. Arbeidstrykk 80 psi. Bygget av Akers mek. Verksted, Kristiania.
1911 Thor Thoresen jr., Kristiania ble manager.
1912 Solgt til A/S Manchester (Thor Thoresen jr.), Kristiania. Omdøpt til TISTEFOSS.
Videresolgt til A/S Import (Ejnar Stensrud), Skien. Omdøpt til EXPORT.
1915 Solgt i januar til A/S Kolbein (Hans Braarud), Kristiania.
Videresolgt i mars til D/S A/S Frisk (Harald Boe), Kristiania. Omdøpt til FRISK.
1917 Stanset og sprengt 20/03 av den tyske ubåten UC 50 (Kapitänleutnant Rudolf Seuffer) ca. 85 nm nordøst for Coquet Island, England mens hun var på reise fra Warkworth, England til Fredrikstad med kull. 7 mann omkom.
Mannskapet gikk i begge båtene. Styrbord båt under kommando av kaptein S. A. Larsen. Folkene i denne båten ble tatt opp sterkt nedkjølte på kvelden 21/03 av britiskregistrerte DS BRATTHALL og landsatt neste kveld i Yarmouth, England.
Babord båt under kommando av 1. styrmann Gustaf Gundersen kullseilte to ganger med den følge at 7 mann forsvant, kun 1. styrmannen klarte seg, og ble tatt opp 22/03 av DS HULDRA av Mandal. Han ble satt i land på ettermiddagen 23/03 i Tyne, England.
Messepike Julie Hansen ble tatt ombord i UC 50 etter råd fra kaptein S. A. Larsen.

History in English:

1883 Built as ROSEBUD by C. S. Swan & Hunter, Wallsend, Newcastle, England for P. Rowe & Sons, Cardiff, Wales. Launched 12/06.
1887 Owners company renamed P. Rowe, Cardiff.
1896 Sold to A/S Spind (Hjalmar Siegwarth), Kristiania. Renamed SPIND.
1904 New boilers installed: 2 steam boilers, each with dim.: 11,2’ x 9,8’ and 2 furnaces. Working pressure 80 psi. Built by Akers mek. Verksted, Kristiania.
1911 Thor Thoresen jr., Kristiania became managers.
1912 Sold to A/S Manchester (Thor Thoresen jr.), Kristiania. Renamed TISTEFOSS.
Re-sold to A/S Import (Ejnar Stensrud), Skien. Renamed EXPORT.
1915 Sold in January to A/S Kolbein (Hans Braarud), Kristiania.
Re-sold in March to D/S A/S Frisk (Harald Boe), Kristiania. Renamed FRISK.
1917 Captured and scuttled with explosives 20/03 by the German submarine UC 50 (Kapitänleutnant Rudolf Seuffer) about 85 nm North East of Coquet Island, England whilst on a voyage from Warkworth, England to Fredrikstad with coal. 7 men lost.
The crew abandoned to both lifeboats. Starboard boat under command of Captain S. A. Larsen. Those in his boat was taken up in the evening of 21/03 by British registered SS BRATTHALL and landed the next evening in Yarmouth, England.
Port boat under command of 1. officer Gustaf Gundersen capsized two times with the fatal result that 7 men were lost. Only the 1. officer survived and was taken up 22/03 by SS HULDRA of Mandal. He was landed in the afternoon of 23/03 in Tyne, England. 
Stewardess Julie Hansen was taken onboard UC 50 after advice from Captain S. A. Larsen.