1914 DS MODIG (2) (OSL406191401)

Type:

Dampskip, stykkgods,
steam ship, general cargo.

Off.no:

5603585

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Kristiania

Byggeår (year built):

1914/02

Bnr (Sno).:

237

Bygger (yard):

Nylands Verksted, Kristiania.

Eier (owner):

A/S Ivar An. Christensens Rederi, Kristiania.

Disponent (manager):

Ivar An. Christensen, Kristiania.

Klasse (Class).:

DnV +1A1

Tonnasje(Tonnage):

2.760 tdw, 1.704 brt, 997 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 264,9’-B: 40,2’-D: 18,6’.

Lasthåndtering
(cargo handling):

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal(Call sign):

MKBN

Fremdrift (propulsion):

1 stempel dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-sylinder, syl. diam.: 19,0”–21,0”–51,5”, slag/stroke: 33,0”. 189 NHK. Bygget av Nylands Verksted, Kristiania.

Fart/forbr.(speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft(el. power):

Kjeler (boiler):

2 dampkjeler (boilers), hver med dim.: 13,0’ x 10,5’ og 3 fyrganger. Samlet heteflate 2.946 ft². Arbeidstrykk 180 psi. Bygget av Nylands Verksted, Kristiania.

Bemanning (crew):

Historikk:

1914 Bygget som MODIG av Nylands Verksted, Kristiania for A/S Ivar An. Christensens Rederi (Ivar An. Christensen), Kristiania. Ferdigstilt 05/02. Byggekostnad NOK 440.000.
1916 Minesprengt og senket 21/12 ca. 15 nm sørøst av Flamborough Head, England mens hun var på reise fra Tyne, England til Rouen, Frankrike med kull.
Kaptein Mandius Iversen Kalleland og mannskapet forlot skipet i livbåtene. De ble tatt opp av den britiske patruljebåten GAUL og landsatt i Grimsby, England.
Mine lagt ut 08/12 av den tyske ubåten UC 46 (Oberleutnant zur See Friedrich Moecke).
Assuranse betalt med NOK 2.040.000.

Utdrag fra Sjøforklaringen:

D/S MODIG (M. K. B. N.) av Kristiania.

Reg.ton br.: 1704, last: kul, ødelagt 21de december paa reise fra Tyne Dock til Rouen. Omkommet: ingen.
                Aar 1916 den 29de december holdtes sjøret for Kristiania i byrettens lokaler i Justis bygningen under ledelse av assessor Winsnes med de opnævnte sjøretsmedlemmer skibsrederne Schetelig og Helliesen.
Hvor da blev foretat sak nr. 334/1916:
            Sjøforklaring for d/s MODIG i anledning av at skibet er støtt paa mine og sunket den 21de december 1916.
Skibsinspektøren tilstede.
            Journaluddrag for S/S MODIG paa reise fra Tyne Dock. Rouen.
Onsdag den 20 december 1916 var vinden S.S.O. Frisk vind med disig luft og friskede til storm med høi sjø.
Kl. 11 F.m, s.d. kom lods ombord og slebebaad til siden, man styrede ud roveret efter lodsens anvisning, lastet med ca. 2400 tons kul bestemt til Rouen.
Kl. 11.25 f.m. kvitteredes lodsen ved Tynemouth. Kl. 11,30 passeredes piren. Loggen sattes ud visende O. Da man var kommen vel klar pirene sattes kursen S. O. t, S. 1/4 S. og styrede dette til kl. 4 E.m. s. d., Distancen 30 kvm. man holdt da ud til SO ¾ S. som styredes til kl. 6 e.m. Distancen 14 kvm siden holdtes S.S.O. og løb ud 19 kvm. paa loggen man var da efter bestikket tvers av Flambourg Head. kursen forandredes til St O og efter at have gaaet 2 kvm. paa loggen fik man kl. 1,30 f.m. 21/12 Flambourgh head fyr W t S, 4' a, e. g. Loggen viste 73 man holdt gaaende S t O idet man stadig holdt midt i traffikken av syd og nordgaaende skibe. Farten sloges ned til halv i maskinen for ikke at naa Race bank før godt dagslys. Kl. 4 f.m. s. cl. viste loggen 84 distansen fra sidste stedbestemmelse — 11 kvm.
            Man styrede fræmdeles S t O og var i følge med flere lastedampere og patrulje-baade, nogen forud og andre paa hver side.
            Styrmændene var av føreren sagt at de skulde holde mest muligt midt i trafiken og det blev gjordt og passede med kursen.
            Kl. 5,20 F.m. 21/12 hørtes pludseligt et voldsomt smeld forud og rystelse i skibet, en mørk røg og kul søile slog til veirs maskinen blev stoppet og skibet begyndt strags at synke med baugen. Alle mand blev kaldt til livbaaderne. Disse hang klare og vel udstyrede udsvungne i daviderne.
Bagbords baad blev først firet og efter at dens respektive mandskab var kommen i satte denne fra skibssiclen.
Føreren fandt sammen saa meget som muligt af skibets papirer og tog dem med. Og efter at alle mand var kommen i baaden satte man av fra skibssiden. Overkant av rekken paa Modig var da jevnt med vandfladen paa forskibet og efter ca. 20' fra stødet var skibet forsvundet. Flære av de tilstedeværende skibe stoppede for at yde asistance og man roede lien til den nærmeste som var patruljebaaden GAUL av Hull under commando av løitnant Puckering R. N. R. her fik man den bedste modtagelse og blev brakt til Grimsby. Da skibet sank stod man efter bestikket 15 kvm. i S.O. t. S. ^3/4 S fra Flamborough head, hvilket ogsaa bekreftedes av patruljebaaden som ved lodskud fandt 25 favne vand.
Kl. 11 1/2 F.M. s. d. blev man landsat i Grimsby.
M. J. Kalleland       Herman Lundh
            fører.       2den styrmand.
Kristian Karlsen Matros.

History in English:

1914 Built as MODIG at Nylands Verksted, Kristiania for A/S Ivar An. Christensens Rederi (Ivar An. Christensen), Kristiania. Building costs NOK 440.000.-
1916 Mined and sunk 21/12, 15 nm South-East of Flamborough Head, England whilst on a voyage from Tyne, England to Rouen, France with coal. Mine laid 08/12 by the German submarine by UC 46 (Oberleutnant zur See Friedrich Moecke).
The master Mandius Iversen Kalleland and his crew abandoned in the lifeboats. They was taken up by the British patrol boat GAUL and landed in Grimsby, England.
Insurance sum NOK. 2.040.000.