KBH10019710220001 DAGNY SKOU. Foto: Jennifer.

1971 MS DAGNY SKOU (KBH100197102)

Type:

Motorskip, stykkgods, kjøl/frys
motor ship, general cargo, reefer.

Off. nr.:

7107974

Flagg (flag):

DNK

Havn (port):

København

Byggeår (year built):

1971/08

Bnr (Sno).:

396

Bygger (yard):

Helsingør Skibsværft & Maskinbyggeri A/S, Helsingør,
Danmark.

Eier (owner):

Ove Skou Rederi-A/S, København, Danmark.

Disponent (manager):

Ove Skou, København.

Klasse (Class).:

Lloyd’s +100A1 +LMC + Lloyd’s RMC UMS

Tonnasje (Tonnage):

14.225 / 10.851 tdw, 9.623 / 6.622 brt, 5.628 / 3.740 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 513,1’-B: 65,1'-D: 39,7'.

Lasthåndtering
(cargo handling):

Sertifikat for 8 passasjerer.
5 lasterom med 5 luker.
18 vinsjer.
22 bommer; 1 x 75 t, 1 x 30 t, 8 x 10 t, 10 x 5 t, 2 x 1.5 t.

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

OXEB

Fremdrift (propulsion):

1 dieselmotor, Burmeister & Wain 9-62-VT2BF-140. 2-
takt/enkltv., 9-sylinder, syl. dim.: 620 x 1.400 mm. 10.800
BHK ved 135 o. min. Bygget av Helsingør Skibsværft &
Maskinbyggeri A/S, Helsingør, Danmark.

Fart/forbr.(speed/cons.):

18,0 knop ved et forbruk på 38,5 t/døgn.
Bunkerskapasitet 2.685.5 t.

Hjelpemaskineri (aux):

4 dieselgen; hver 448 kW.

Tot. el. kraft (el. power):

1.792kW/450-220VAC/60Hz.

Kjeler (boilers):

1 hjelpekjele (aux. boiler), arbeidstrykk 100 psi.
1 ekshaustkjele (economiser), arbeidstrykk 142 psi.

Bemanning (crew):

Historikk:

1970 Kjølstrukket i desember.
1971 Bygget som DAGNY SKOU av Helsingør Skibsværft & Maskinbyggeri A/S, Helsingør, Danmark for Ove Skou Rederi-A/S (Ove Skou), København, Danmark. Sjøsatt 26/04, ferdigstilt 05/08.
1977 Eksplosjon 13/11 i en kjemikalielast i aktre lasterom med følgende brann i hele akterskipet mens hun var på reise fra Yokohama, Japan til Guayaquil, Ecuador. Ettter 5 timers forsøk på å slukke brannen ble skipet forlatt. Kapteinen omkom. De overlevende ble tatt opp etter 10 timer av Panama skipet MS MARITIME WINNER. Hun ble tatt på slep av et mexikansk skip og kom 19/11 inn til Manzanillo, Mexico. Slept til Los Angeles, California, USA tre uker senere. Kondemnert.
1978 Solgt i februar til W. Ritscher, Hamburg, Vest-Tyskland. Videresolgt og slept til Brownsville Steel & Salvage Co., Brownsville, Texas, USA for hogging.
Videresolgt i august til Harme Shipping Co. Ltd, Piraeus, Hellas. Slept til Piraeus for gjennoppbygging. Ove Skou Rederi-A/S innledet rettsak mot den greske rederen for han gjennoppbygde skipet etter det var kondemnert med klausul mot videresalg for videre seiling. Imidlertid var mellomhandleren gått konkurs og rettsaken strandet her. 
1980 Sold to Arcadia Maritime Inc., Piraeus. Omdøpt til PEARL BAY.
1985 Lagt opp i juli ved Eleusis Bay, Hellas.
1986 Solgt til Oporto Maritime Ltd, Valletta, Malta. Omdøpt til FLORES.
1989 Solgt i desember til Hebel Province Subcorporation (China Ocean Shipping Company), Qinhuangdao, China. Omdøpt til LONG PING.
1998 Hogget i oktober i China.

History in English:

1970 Keel laid in December.
1971 Built as DAGNY SKOU at Helsingør Skibsværft & Maskinbyggeri A/S, Helsingør, Denmark for Ove Skou Rederi-A/S (Ove Skou), København, Denmark. Launched 26/04, completed 05/08.
1977 Explosion 13/11 in a chemical cargo in aft cargo hold with following fire in the aft ship whilst on a voyage from Yokohama, Japan to Guayaquil, Ecuador. After 5 hours fighting the fire the vessel was abandoned. The master died. The survivors were taken up after 10 hours by Panama vessel MV MARITIME WINNER. She was taken in tow by a Mexican vessel and arrived 19/11 at Manzanillo, Mexico. Towed to Los Angeles, California, USA three weeks later. Condemned.  
1978 Sold in February to W. Ritscher, Hamburg, Germany. Resold and towed to Brownsville Steel & Salvage Co., Brownsville, Texas, USA for demolition.
Re-sold in August to Harme Shipping Co. Ltd, Piraeus, Greece. Towed to Piraeus for rebuilding.
Ove Skou Rederi-A/S initiated a legal procedure against the Greek company for rebuilding the vessel as she was condemned with clause against reselling for further trade. But it failed as the agency who made the sale was bankrupt.
1980 Sold to Arcadia Maritime Inc. Piraeus. Renamed PEARL BAY.
1985 Laid up in July at Eleusis Bay, Greece.
1986 Sold to Oporto Maritime Ltd, Valletta, Malta. Renamed FLORES.
1989 Sold in December to Hebel Province Subcorporation (China Ocean Shipping Company), Qinhuangdao, China. Renamed LONG PING.
1998 Broken up in October in China.