BRG53419930220001 VINGA. Bilde via Morten Bjørndalen.
1993 MT VINGA (4) (BRG534199302)
Type:
Motorskip, STL/SDS Bøyelaster
motor ship, STL/SDS shuttle tanker.
Off.no:
9012903
Flagg (flag):
NOR
Havn(port):
Bergen-NIS
Byggeår (year built):
1993/07
Bnr (Sno).:
1114
Bygger (yard):
Sanoyas Hishino Meisho Corp., Mizushima Yard, Kurashiki, Japan.
Eier (owner):
Statoil (UK) Ltd, London, England.
Disponent (manager):
A/S J. Ludwig Mowinckels Rederi, Bergen.
Klasse
(Class).:
DnV +1A1 Tanker for Oil ESP E0 PP3.
Tonnasje (Tonnage):
95.029 tdw, 52.348 brt, 29.659 nrt.
Dimensjoner (size):
L: 222,12 m-B: 42,00 m-D: 20,3 m.
Lasthåndtering
(cargo handling.):
9 lastetanker 1 bb, 7 c, 1 sb.
1 pumperom.
4 Ishi i Kosakusho CVD-35 lossepumper koblet til hver sin Mitsubishi
Heavy Industries ENV-116G dampturbin. Samlet kapasitet 8.000 m³/time.
Kjølemaskineri
(Refr. machinery):
Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer
(syst.for manouvering):
1 Techno Nakashima Co. Ltd TC220N Thruster forut. 1.200
kW
1 Mitsubishi Heavy Ind. Ltd, Rapson-Slide DF-170 styremaskin.
Dekksmaskineri
(deck machinery):
2 Kawasaki Heavy Ind. Ltd ankerspill. Brake holding power
237 T.
4 Kawasaki Heavy Ind. Ltd fortøyningsvinsjer. Brake holding power 48 T.
1 kran for slange håndteringing. 15 t x 10 m. 20 m/min hoisting capacity.
1 monorail traverskran. 3,5 T.
1 proviantkran 8,0 t.
Kommunikasjon (comm.):
Kallesignal (Call sign.):
LAQF4
Fremdrift (propulsion):
1 dieselmotor, Sulzer 6RTA62 2-takt/enkltv., 5–sylinder, syl. dim.: 620 x 2.150 mm. 16.201 BHK ved 107 o. min. Bygget av Diesel United Ltd, Aioi Machinery Works, Aioi, Japan.
Fart/forbr. (speed/cons.):
14,0 knop ved et forbruk på 42,0 t/døgn.
Bunkerskapasitet 2.688 t.
Hjelpemaskineri (aux):
2 Daihatsu 6DL-24 dieselgen., koblet til hver sin
Nishishiba NTAKL-VC generator, hver 820 kW.
1
Daihatsu 6DLB-22
dieselgen.,
koblet til Nishishiba NTAKL-VC generator. 610 kW.
1
dieselgen. (nød) 100 kW.
Tot. el. kraft (el. power):
2.250kW/440/220VAC/60Hz.
Kjele(r) (boiler):
1 Mitsubishi Heavy Ind. Ltd MAC-40B hjelpekjele (aux.
boiler). Arbeidstrykk 18,0 bar.
1
Osaka Boiler MFG. Forced circulation fin type exhaustkjele (economiser).
Arbeidstrykk 22,0 bar.
Bemanning (crew):
Historikk:
1992
Bygget som VINGA ved
Sanoyas Hishino Meisho Corp., Mizushima Yard, Kurashiki, Japan for
Statoil (UK) Ltd (A/S J. Ludwig Mowinckels Rederi), Bergen. Kjølstrukket
07/04, Sjøsatt 23/10.
1993 Ferdigstilt 08/07. Byggekostnad USD 54.502.486.
Allerede konvertert til
STL (Submerged Turret Loading) & SDS (Stern Discharging System) shuttle tanker før hun forlot byggevekstedet. Dette
arbeided ble avsluttet ved Blom + Voss i Hamburg, Vest-Tyskland og
skipet gikk inn i charter på Fulmar feltet på Britisk sektor.
1996 Overført til Den norske Stats Oljeselskap A/S, Stavanger/Bergen-NIS.
1997 Team Ship Management A/S, Bergen ble managers i april.
Overført i november til Navion Maritime A/S (Den norske Stats
Oljeselskap A/S), Stavanger/Bergen-NIS.
1998 Overført i august til Navion Maritime A/S (Team Ship
Management A/S, Bergen), Stavanger-NIS. Omdøpt til NAVION SCOTIA.
1999 Rasmussen Maritime Services AS, Kristiansand ble managers i
oktober.
2002 Overført i desember til Navion Offshore Loading A/S,
Stavanger (Rasmussen Maritime Services AS, Kristiansand), Stavanger-NIS.
2004 Solgt til Teekay Maritime S.A. (Teekay Norway A/S),
Stavanger-NIS.
2005
Solgt til Navion Offshore Loading A/S (OSM Ship Management A/S,
Kristiansand),
Stavanger-NIS. Omdøpt
til SCOTIA SPIRIT.
2008 Overtatt av Teekay Shipping Ltd (OSM Ship Management A/S,
Kristiansand), Hamilton, Bermuda/Stavanger-NIS.
2009 Teekay Shipping Ltd, Glasgow, Scotland ble managers 27/04.
Registrert i
Nassau, Bahamas.
2011 Solgt i august til Anisia Shipping Ltd, Basseterre, St Kitts
& Nevis. Omdøpt til SCOTIA. Registrert i Funafuti, Tuvalu.
2011
Solgt i september til hogging for USD 535 per LDT (Totalt USD
9.012.075).
Hogging begynte 03/09 ved Anand Export, Alang, India.
History in English:
1992
Built as VINGA at
Sanoyas Hishino Meisho Corp., Mizushima Yard, Kurashiki, Japan for
Statoil (UK) Ltd (A/S J. Ludwig Mowinckels Rederi), Bergen. Keel laid
07/04, launched 23/10.
1993 Completed 08/07. Building costs USD 54.502.486.
All ready converted to STL (Submerged Turret Loading) & SDS (Stern
Discharging System) shuttle tanker before she left the Yard. This
converting work was completed by Blom + Voss in Hamburg, West Germany
and the vessel started on a charter at the Fulmar oil field in the
British sector.
1996 Transferred to Den norske Stats Oljeselskap A/S, Stavanger/Bergen-NIS.
1997 Team Ship Management A/S, Bergen became managers in April.
Transferred in November to Navion Maritime A/S (Den norske Stats
Oljeselskap A/S), Stavanger/Bergen-NIS.
1998 Transferred in August til Navion Maritime A/S (Team Ship
Management A/S, Bergen), Stavanger -NIS. Renamed NAVION SCOTIA.
1999 Rasmussen Maritime Services A/S, Kristiansand became
managers in October.
2002 Transferred in December to Navion Offshore Loading A/S
(Rasmussen Maritime Services A/S, Kristiansand), Stavanger-NIS.
2004 Sold to Teekay Maritime S.A. (Teekay Norway A/S),
Stavanger-NIS.
2005
Sold to Navion Offshore Loading A/S (OSM Ship Management A/S,
Kristiansand),
Stavanger-NIS. Renamed
SCOTIA SPIRIT.
2008 Taken over by Teekay Shipping Ltd (OSM Ship Management A/S,
Kristiansand), Hamilton, Bermuda/Stavanger-NIS.
2009 Teekay Shipping Ltd, Glasgow, Scotland ble managers 27/04,
registered in
Nassau, Bahamas.
2011 Sold in August to Anisia Shipping Ltd, Basseterre, St Kitts
& Nevis. Omdøpt til SCOTIA. Registered in Funafuti, Tuvalu.
2011
Sold in September as scrap for USD 535 per LDT (Total USD 9.012.075).
Demolition began 03/09 by Anand Export, Alang, India.
