BRG52019560120001 ANNA PRESTHUS. Maleri via SIU.
1956 MS ANNA PRESTHUS (1) (BRG520195601)
Type:
Motorskip stykkgods
motor skip general cargo.
Off.no:
5224508
Flagg (flag):
NOR
Havn (port):
Bergen
Byggeår (year built):
1922/10
Bnr (Sno).:
374
Bygger (yard):
A/B Götaverken, Göteborg, Sverige.
Eier (owner):
Johs. Presthus Rederi & Bergens Rørhandel A/S, Bergen.
Disponent (manager):
Johs. Presthus, Bergen.
Klasse (Class).:
Lloyd’s +100A1
Tonnasje (Tonnage):
4.660 tdw, 2.467 brt, 1.186 nrt.
Dimensjoner (size):
L: 312,4’-B: 45,6’-D: 19,8’.
Lasthåndtering
(cargo handling):
4 lasterom med 4 luker.
8 vinsjer.
8 bommer.
Kjølemaskineri
(Ref. machinery):
Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer
(syst. for manouvering):
Dekksmaskineri
(deck machinery):
Kommunikasjon (comm.):
Kallesignal (Call sign):
LMMU
Fremdrift (propulsion):
1 dieselmotor, Atlas Diesel. 2-takt/enkltv., 6-sylinder, syl. dim.: 600 x 900 mm. 1.650 BHK. Bygget av A/B Atlas-Diesel, Stockholm, Sverige.
Fart/forbr.(speed/cons.):
10,5 knop.
Hjelpemaskineri (aux):
Tot. el. kraft (el. power):
Kjeler (boilers):
1 x hjelpekjele (aux boiler), arbeidstrykk 80 psi.
Bemanning (crew):
Historikk:
1917
Kontrahert 13/08 av Rederi A/B Transatlantic, Göteborg, Sverige som et
9.000 tdw stykkgods skip.
1920 På grunn av depresjonen ble ordren konvertert til et 4.600
tdw stykkgodsskip.
1922 Bygget som HJELMAREN av A/B Götaverken, Göteborg,
Sverige for Rederi A/B Transatlantic, Göteborg. Sjøsatt 22/07, levert
27/10.
1924 Styremaskinen havarerte i mars mens hun var på reise fra New
York, NY, USA til Göteborg.
1942 Solgt 09/05 til Rederi A/B Soya (Olof Wallenius), Stockholm,
Sverige.
1943 Solgt 19/01 til Rederi-A/B Rio (O. H. W. Dalman), Kungsbacka,
Sverige.
1944 B. Lenberg, Kungsbacka ble manager fra oktober. Omdøpt til
BRAILA.
Grunnstøtte 15/12 i San Pedro di Macori, Dominikanske Republikk.
Erklært totalt tap. Bragt flott 31/12, store skader førte til at hun ble
liggende til slutten av WWII.
1945 Slept til Oskarshamns Varv, Oskarhamn, Sverige for
reparasjon. Ny motor
fra Svenska Lloyds CAMELIA
installert. 1 dieselmotor, Burmeister & Wain 50VF90. 2-takt/enkltv.,
6-sylinder, syl. dim.: 500 x 900 mm. 2.200 BHK. Bygget 1941 av
Eriksbergs Mekaniska Verkstads A/B, Göteborg, Sverige.
1946 Beslaglagt 31/01 av Stockholms Enskilda Bank, Stockholm da
eier hadde økonomiske problemer. Beslaget opphevet i juni. Rederi-A/B
Rio besluttet oppløst og skipet solgt i november til Ludvig G. Braathen,
Oslo.
1947 Satt i fart 19/06 for A/S Braganza (Ludvig G. Braathen),
Oslo.
Solgt i oktober til Alf Mortensen, Oslo. Omdøpt til INGER MARIE.
1951 Forsøkt solgt i desember til Rederi-A/B Bris (John Larsson),
Stockholm men salget ble ikke gjennomført.
1954 Solgt i november til Skibs-A/S Cargo (Botvid Ohlsson), Oslo.
Omdøpt til FRIGG.
1956 Solgt i juli til Johs. Presthus Rederi & Bergens Rørhandel
A/S (Johs. Presthus), Bergen. Omdøpt til ANNA PRESTHUS.
1958 Overtatt i mai av Johs. Presthus Rederi & A/S Otto Hestness
Rederi (Johs. Presthus), Bergen.
1961 Solgt i desember til A/S Otto Hestness Rederi (Otto
Hestness), Bergen. Omdøpt til MARIKO.
1967 Solgt i februar til West Sea Corp. S.A., Panama. Omdøpt 18/03
til CORAL SEA.
Videresolgt i desember til Peseta Shipping Corp. S.A., Panama.
1968 Omdøpt i juni til CRAIGFLOWER.
1969 Solgt i mars til Verna Navigation Co. S.A., Panama. Omdøpt
til PANDAS.
Solgt til skrap i juli. Ankom 10/07 til Fuji Marden & Co. Ltd, Hong
Kong for hugging.
History in English:
1917
Contracted 13/08 by Rederi A/B Transatlantic, Göteborg, Sweden as a
9.000 tdw general cargo vessel.
1920 Due to the period of depression after the war was the
contract converted to a 4.600 tdw cargo vessel.
1922
Built as HJELMAREN at A/B Götaverken, Göteborg, Sweden for Rederi
A/B Transatlantic, Göteborg. Launched 22/07, delivered 27/10.
1924 Steering gear failure in March whilst on a voyage from New
York, NY, USA to Göteborg.
1942 Sold 09/05 to Rederi AB Soya (Olof Wallenius), Stockholm,
Sweden.
1943 Sold 19/01 to Rederi-A/B Rio (O. H. W. Dalman), Kungsbacka,
Sweden.
1944 B. Lenberg, Kungsbacka became manager from October. Renamed
BRAILA.
Grounded 15/12 at San Pedro di Macori, Dominican Republic. Declared
total loss. Refloated 31/12, heavy damages, stayed there until end of
WWII.
1945 Towed to Oskarshamns Varv, Oskarhamn, Sweden for repairs. Ny
main engine from Svenska Lloyds CAMELIA installed.
1946 Seized 31/01 by Stockholms Enskilda Bank, Stockholm as owner
had economic problems. Let free in June. Rederi-A/B Rio liquidated and
the vessel sold in November to Ludvig G. Braathen, Oslo.
1947 In service 19/06 for A/S Braganza (Ludvig G. Braathen),
Oslo.
Sold in October to Alf Mortensen, Oslo. Renamed INGER MARIE.
1951 Tried sold in December to Rederi-A/B Bris (John Larsson),
Stockholm but sale was not concluded.
1954 Sold in November to Skibs-A/S Cargo (Botvid Ohlsson), Oslo.
Renamed FRIGG.
1956 Sold in July to Johs. Presthus Rederi & Bergens Rørhandel
A/S (Johs. Presthus), Bergen. Renamed ANNA PRESTHUS.
1958 Taken over in May by Johs. Presthus Rederi & A/S Otto Hestness
Rederi (Johs. Presthus), Bergen.
1961 Sold in December to A/S Otto Hestness Rederi (Otto Hestness),
Bergen. Renamed MARIKO.
1967 Sold in February to West Sea Corp. S.A., Panama. Renamed
CORAL SEA 18/03.
Resold in December to Peseta Shipping Corp. S.A., Panama.
1968 Renamed CRAIGFLOWER in June
1969 Sold in March to Verna Navigation Co. S.A., Panama. Renamed
PANDAS.
Sold to scrap in July. Arrived 10/07 at Fuji Marden & Co.
Ltd, Hong Kong for demolition.
