BRG50819540120001 IRIS. Foto: Per Erik Johnsen.

1954 MS IRIS (2) (BRG508195401)

Type:

Motorskip, stykkgods
motor ship, general cargo.

ID:

5163002

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Bergen

Byggeår (year built):

1954/08

Bygg nr:

466

Bygger (yard):

Orenstein-Koppel & Lübecker Maschinenbau
Aktiengesellschaft, Lübeck, Vest-Tyskland.

Eier (owner):

Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen.

Disponent (manager):

Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen.

Klasse (Class).:

DnV +1A1.

Tonnasje (Tonnage):

4.570 tdw, 2.864 brt, 1.559 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 362,2’-B: 48,7’-D: 16,9’

Lasthåndtering
(cargo handling):

4 lasterom med 4 luker.
Lastekapasitet 264.000 ft³ inkludert 6.675 ft³ i 3
kjøl/fryserom.
10 vinsjer.
12 bommer. 1 x 40 t, 1 x 25 t, 10 x 7.5 t.

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

3 x 2-sylinder Sabroe kompressorer. Kuldemedium R-12.
Direkte fordamping. Kapasitet 44.000 kcal/time og -20 °C i
kjøl/fryserommene.

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

LHOG

Fremdrift (propulsion):

1 dieselmotor, MAN. 2-takt/enkltv., 6–sylinder. syl. dim.:
700 x 1.200 mm. 3.600 BHK ved 120 o. min. Bygget av
Machinenfabrik Augsberg-NÜrnberg Aktiengesellschaft,
Augsberg, Vest-Tyskland

Fart/forbr.(speed/cons):

11,0 Knop. Bunkerskapasitet 611 t.

Hjelpemaskineri (aux):

2 dieselgen; hver 145 kW.
1 dieselgen; 125 kW.

Tot. el. kraft (el.power):

415kW/220VDC.

Kjeler (boiler):

Bemanning (crew):

Historikk:

1951 Kontrahert av Rederi-AB Transatlantic, Göteborg, Sverige.
1953 Kontrakten solgt til Bergenske Dampskibsselskab, Bergen.
1954 Bygget som IRIS av Orenstein-Koppel & Lübecker Maschinenbau Aktiengesellschaft, Lübeck, Vest-Tyskland for Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen. Sjøsatt 03/06, ferdigstilt i august. Satt inn i Vest Afrika Linjen.
1957 Del av lasterom ombygget til kjøl/fryserom.
1968 Solgt for NOK 5.300.000 til Levamar S. A. (Agenzia Concordia S.p.A., Genova, Italia), Panama. Levert 27/01 i Marseille, Frankrike. Omdøpt til IBIS.
1970 Solgt til Sama Navigation Co. S. A. (Agenzia Concordia S.p.A., Genova), Panama. Omdøpt til SAMA.
1972 Solgt til Shiraz Shipping Co. S. A. (Agenzia Concordia S.p.A., Genova), Panama.
1975 Solgt til Armadora Maritima Guatemalteca S. A. (Jan C. Uiterwyk Co. Inc., Tampa, Fla, USA), Santo Tomas de Castilla, Guatemala. Omdøpt til TIKAL.
Grunnstøtte 20/10 i innløpet til Puerto Plata, Den Dominikanske republikk mens hun var på reise fra Puerto Barrias, Guatemala til Huelva, Spania med kobber konsentrat. Kondemnert. Ble stående som vrak i mange år.

History in English:

1951 Contracted by Rederi-AB Transatlantic, Göteborg, Sweden.
1953 The contract sold to Bergenske Dampskibsselskab, Bergen.
1954 Built as IRIS by Orenstein-Koppel & Lübecker Maschinenbau Aktiengesellschaft, Lübeck, West  Germany for Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen. Launched 03/06, completed in August. Service in West Africa Line.
1957 Part of cargo holds converted to refrigeration room.
1967 Sold for NOK 5.300.000 to Levamar S. A. (Agenzia Concordia S.p.A., Genova, Italy), Panama. Delivered 27/01 in Marseille, France. Renamed IBIS.
1970 Sold to Sama Navigation Co. S. A. (Agenzia Concordia S.p.A., Genova), Panama. Renamed SAMA.
1972 Sold to Shiraz Shipping Co. S. A. (Agenzia Concordia S.p.A., Genova), Panama.
1975 Sold to Armadora Maritima Guatemalteca S. A. (Jan C. Uiterwyk Co. Inc., Tampa, Fla, USA), Santo Tomas de Castilla, Guatemala. Renamed TIKAL. Stranded 20/10 at entrance to Puerto Plata, The Dominican Republic whilst on a voyage from Puerto Barrios, Guatemala to Huelva, Spain with copper concentrates. Condemned. The wreck was laying there for a couple of years.