BRG50819470220001 CRUX. Bilde fra boka Den norske Libertyflåten av S.E. Dagsland & T.I. Vormedal.

1947 MS CRUX (2) (BRG508194702)

Type:

Motorskip, stykkgods
motor ship, general cargo. C1-A.

ID:

6344771

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Bergen

Byggeår (year built):

1944/04

Bygg nr:

296

Bygger (yard):

Pennsylvania Shipyards Inc., Beaumont, Texas, USA.

Eier (owner):

Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen.

Disponent (manager):

Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen.

Klasse (Class).:

DnV +1A1.

Tonnasje (Tonnage):

7.900 tdw, 5.231 brt, 3.028 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 412,3’-B: 60,1’-D: 24,9’.

Lasthåndtering
(cargo handling):

5 lasterom med 5 luker.
13 vinsjer.
13 bommer; 1 x 50 t, 12 x 5 t.

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

LMFY

Fremdrift (propulsion):

2 dieselmotorer, Norberg TS-M6. Hver 2-takt/enkeltv., 6-
sylinder, syl. dim.: 21,5” x 29,0”. Overført via
elektromagnetisk kobling og gir 220-90 o. min. til en
propellaksel. 4.150 BHK. Bygget av Norberg Manufactory
Co., Milwaukee, Wisconsin, USA.

Fart/forbr.(speed/cons):

14,0 Knop. Bunkerskapasitet 950 t.

Hjelpemaskineri (aux):

3 dieselgen., hver 170 kW.
1 dieselgen. (nød) 38 kW.

Tot. el. kraft (el.power):

510kW/440-220VAC/60Hz.

Kjeler (boiler):

1 hjelpkjel (aux. boiler). Arbeidstrykk 50 psi.
1 vannrørs exh. kjel (water tube economiser). Arbeidstrykk
50 psi.

Bemanning (crew):

Historikk:

1942 Kontrahert 13/08.
1943 Kjølstrukket 13/12.
1944 Bygget som CAPE FARO av Pennsylvania Shipyards
Inc., Beaumont, Texas, USA for US War Shipping Administration, Washington (Waterman Steamship Corporation), Beaumont, Texas. Sjøsatt 27/02, ferdigstilt 29/04. Gudmor Mrs. John McGregor. Byggekostnad USD 2.363.477.
1946 Overtatt av Den norske Stat (Skipsfartsdirektoratet), Oslo. 
1947 Solgt for USD 912.859 til Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen. Overtatt 20/02 i New Orleans, Louisiana, USA. Omdøpt til CRUX. Satt inn Den Norske Syd-Amerikalinje.
1951 Solgt i juni for NOK 11.000.000 til A/S Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab, Trondheim. Med 3 års bare boat timecharter tilbake til Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen.
1954 Solgt i mai for GBP 33.000 til Skips-A/S Golden West (J. L. Tiedemands Tobaksfabrik, Johan H. Andresen), Oslo. Omdøpt til GREY MASTER.
1960 Solgt i mai for NOK 4.350.000 til A/S Odderø, A/S Helgøy, A/S Norsk Rutefart & A/S Kinn Odderø (A. I. Langfeldt & Co.), Kristiansand. Omdøpt til SIREDAL.
1963 Omdøpt til SUNFALCON, samme eiere.
1965 Overført til A/S Odderø, A/S Helgøy & A/S Kinn (A. I. Langfeldt & Co.), Kristiansand.
1966 Solgt 01/11 for NOK 2.250.000 til I/S M/S Sunfalcon (A. I. Langfeldt & Co.), Kristiansand.
1968 Solgt 01/03 for NOK 1.450.000 til Skips-A/S Soltun & Co. (Johs Solstad), Skudeneshavn. Omdøpt til CONCORDIA FALCO for charter.
Omdøpt i august til SOL TULLA, senere samme år til SCANDIA FALCON for charters
1972 Solgt i november for USD 235.000 til hogging.
1973 Ankom 21/01 til Kaohsiung, Taiwan for hogging som begynte 27/02 ved Zui Feng Steel & Iron Works.
Netto tilførte dette skipet Rederiet Langfeldt NOK 3.307.000.

History in English:

1942 Contracted 13/08.
1943 Keel laid 13/12.
1944 Built as CAPE FARO by Pennsylvania Shipyards Inc., Beaumont, Texas, USA for US War Shipping Administration, Waskington (Waterman Steamship Corporation), Beaumont, Texas. Launched 27/02, completed 29/04. God mother Mrs. John McGregor. Building costs USD 2.363.477.
1946 Taken over by The Norwegian Government, (Skipsfartsdirektoratet), Oslo.
1947 Sold for USD 912.859 to Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen. Taken over 20/02 in New Orleans, Louisiana, USA. Renamed CRUX. Service in Den Norske Syd-Amerikalinje.
1951 Sold in June for NOK 11.000.000 to A/S Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab, Trondheim. With 3 years bare-boat timecharter back to Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen.
1954 Sold in May for GBP 33.000 to Skips-A/S Golden West) J. L. Tiedemands Tobaksfabrik, Johan H. Andresen, Oslo. Renamed GREY MASTER.
1960 Bought in May for NOK 4.350.000 by A/S Odderø, A/S Helgøy, A/S Norsk Rutefart & A/S Kinn Odderø (A. I. Langfeldt & Co.), Kristiansand. Renamed SIREDAL.
1963 Renamed SUNFALCON, same owner.
1965 Transferred to A/S Odderø, A/S Helgøy & A/S Kinn (A. I. Langfeldt & Co.), Kristiansand.
1966 Sold 01/11 for NOK 2.250.000 to I/S M/S Sunfalcon (A. I. Langfeldt & Co.), Kristiansand.
1968 Sold 01/03 for NOK 1.450.000 to Skips-A/S Soltun & Co. (Johs Solstad), Skudeneshavn. Renamed CONCORDIA FALCO for charter.
Renamed SOL TULLA in August, later same year renamed SCANDIA FALCON for charters.
1972 Sold to demolition for USD 235.000 in November.
1973 Arrived 21/01 at Kaohsiung, Taiwan for demolition that began 27/02 by Zui Feng Steel & Iron Works.
This vessel gave the Langfeldt company a total net income of NOK 3.307.000.