BRG50819030120001 HEKTOR. Bilde via tynebuiltships.
1903 DS HEKTOR (BRG508190301)
Type:
Dampskip, stykkgods
steam ship, general cargo.
ID:
5602058
Flagg (flag):
NOR
Havn (port):
Bergen
Byggeår (year built):
1903/07
Bygg nr:
128
Bygger (yard):
William Dobson & Co., Walker Yard, Newcastle, England.
Eier (owner):
Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen.
Disponent (manager):
Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen.
Klasse (Class).:
DnV +1A1
Tonnasje (Tonnage):
1.445 tdw, 1,146 brt, 695 nrt.
Dimensjoner (size):
L: 225,5’-B: 32,0’-D: 13,7’.
Lasthåndtering
(cargo handling):
Passasjer sertifikat for 62 passasjer i europisk fart. 230 i
kystfart og 398 i korte ruter og innenskjærs.
3 lasterom med 3 luker.
Kjølemaskineri
(Ref. machinery):
Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer
(syst. for manouvering):
Dekksmaskineri
(deck machinery):
Kommunikasjon (comm.):
Kallesignal (Call sign):
MBJQ
Fremdrift (propulsion):
1
dampmaskin (steam reciprocating). Triple exp., 3-sylinder,
syl. diam.: 17,0’’–28,0’’–46,0’’, slag/stroke.: 33,0’’.
133
NHK. Bygget av John Dickinson & Sons Ltd, Sunderland,
England.
Fart/forbr.(speed/cons):
10,0 knop.
Hjelpemaskineri (aux):
Tot. el. kraft (el.power):
Kjeler (boiler):
1 dampkjele, (boiler), med dim.: 15,0’ x 10,7’ og 3
fyrganger. Arbeidstrykk 175 psi. Bygget av John Dickinson &
Sons Ltd, Sunderland, England.
Bemanning (crew):
Historikk:
1903
Bygget som
HECTOR
av
William Dobson & Co., Walker Yard, Newcastle, England for Det Bergenske
Dampskibsselskab, Bergen. Sjøsatt 13/06, ferdigstilt i juli.
Byggekostnad
NOK 327.096.
1909 Ombygget og ominredet.
Hadde ikke lenger passasjer seritfikat, men kunne ta 12 passasjerer i
den tidligere 1. Klasse innredningen.
1910 Grunnstøtte 14/01 ved Skjelanger på reise sydgående i
Rotterdamruten. Hun ble dratt av taubåten TITAN &
bergningsdamperen ACHILLES. Skipet hadde noe lekkasje som
ble tettet midlertidig i Bergen før hun fortsatte til Rotterdam,
Nederland. Her ble hun dokksatt og reparert.
1917 Stanset, torpedert og senket 23/04 av den tyske ubåten
U 88 (Kapitänleutnant Walther Schwieger), i posisjon
56.00N-01.30Ø, i Nordsjøen mens hun var på reise fra Bergen til Hull,
England med saltsild.
Fra Sjøforklaringen:
Aar 1917 den 13de juni blev sjøret
for
Bergen sat i rettens lokale, administrert
av
assessor Hesselberg med sjøretsmedlenmer 0. Nieuwejahr og E. Engelsen,
begge
før
edfæstet.
Der foretoges sjøforklaring nr. 259
1917
for dampskibet HECTOR Skibsinspektoren var tilstede.
Fremstod skibets forer, Sigurd Müller, 42 aar, bopæl Ny Sandvigsvei 60,
og
fremla
en rapport, datert 7de juni 1917, som
han erklærte at ha avfattet og egenhændig under skrevet.
Rapporten vedheftes i kopi.
Han forklarte sig deretter paa speciel eksamination overensstemmende med
rapporten, der etter oplæsning vedtoges som rigtig.
D/S HECTOR er paa 1400 ton d. w., 695 ton N. R, er bygget i 1902
i England og tilhører Det Bergenske Dainpskibsselskap. Skibet har ikke
seilet under konvoy over Nordsjøen, idet kapt. ikke fandt konvoyen, som
først kom nogle dage etter. 8kibet var, da det blev sænket, ca 110
kv.mil fra den engelske kyst og ca. 300 kv.mil fra den norske kyst. Den
mand som ikke medfulgte baatene. da disse blev utsat, fortalte, at han
hadde sovet saa tungt, at han ikke hørte at der blev git signal om at
gaa til baatene. Han vaagnet først, da torpedoen rammet skibet. Under
opholdet i baatene led mandskapet ingen overlast, og alle var friske ved
fremkomsten til England.
Baatøvelser med utsætning av baatene paa vandet fandt sted i Bergen før
skibets avgang. Oplæst og vedtat. Kapteinen avtraadte.
History in English:
1903
Built as
HECTOR
by
William Dobson & Co., Walker Yard, Newcastle, England for
Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen.
Launched 13/06, completed in July.
Building costs NOK 327.096.
1909
Rebuilt and refurbished. The passenger certificates were suspended, but
she could take 12 passengers in the former 1st. class
quarters.
1910 Stranded 14/01 at Skjelanger whilst South bound in the
Rotterdam route. She was pulled off by the tug TITAN &
salvage steamer ACHILLES. The vessel was some leaking, but
this was temporary repaired in Bergen before she continued to Rotterdam,
the Netherlands. Here she was dry docked and repaired..
1917 Captured, torpedoed and sunk 23/05 by the German submarine
U 88 (Kapitänleutnant Walther Schwieger), in
position 56.00N-01.30E, in the North Sea whilst on a voyage from Bergen
to Hull, England with salt herring.