BRG50818840120001 JOHN SCHØNING. Bilde via wikipedia.

1884 DS JOHN SCHØNING (BRG508188401)

Type:

Dampskip, passasjerer, stykkgods
steam ship, passenger, general cargo.

ID:

5618697

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Bergen

Byggeår (year built):

1875/06

Bygg nr:

199

Bygger (yard):

Caird & Company, Greenock, Scotland.

Eier (owner):

Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen.

Disponent (manager):

Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen.

Klasse (Class).:

Tonnasje (Tonnage):

500 tdw, 668 brt, 393 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 173,8’-B: 24,9’-D: 20,1’.

Lasthåndtering
(cargo handling):

290 passasjerer.

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

JTGL

Fremdrift (propulsion):

1 stempel dampmaskin (steam reciprocating). Compound, 2-
sylinder, syl. diam.: 25,3”–50,0”, slag/stroke: 30,0”. 110
NHK. Bygget av Caird & Company, Greenock, Scotland.

Fart/forbr.(speed/cons):

10,0 knop.

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el.power):

Kjeler (boiler):

1 dampkjele (boiler) med dim.: 16,3’-12,3’ (oval) x 10,2’ og
3 fyrganger. Arbeidstrykk 65 psi. Bygget av Caird &
Company, Greenock, Scotland.

Bemanning (crew):

Historikk:

1875 Bygget som JOHN SCHØNING av Caird & Company, Greenock, Scotland for DS John Schønings Rederi (Arent Schønings Sønner), Bodø. I fart i Krohn Linjen.
1877 Solgt til Henrik Dreyer, Bergen.
1878 Solgt til Det Bergensk-Nordlandske Dampskibsselskab, Bergen.
1881 Grunnstøtte 11/12 på Langedraget ved Bodø. Reparert og satt tilbake i fart.
1883 Det Bergensk-Nordlandske Dampskibsselskab, Bergen gikk konkurs i august.
1884 Solgt i januar for NOK 205.000 til Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen.
1891 Hovedreparasjon ved Akers mekaniske Værksted, Kristiania. Nytt dekk og innredning. Dampmaskinen ombygget, ny syl. diam.: 23,0”–46,0”. 114 NHK. Ny kjele installert: 1 dampkjele med dim.: 13,0’ x 10,5’ og 3 fyrganger. Arbeidstrykk 135 psi. Bygget av Akers mekaniske Værksted, Kristiania. Omdøpt JUNO.
1900 Grunnstøtte ved Rørvik. Reparert og satt tilbake i fart.
1904 Grunnstøtte ved Vallersund. Reparert med ny salong og delvis ny innredning.
1915 Ombygget til reint lasteskip.
1919 Grunnstøtte 25/12 i Svelvikstrømmen. Kondemnert og solgt til Stavanger Skibs-Ophugnings Co. A/S, Stavanger for hogging.

History in English:

1875 Built as JOHN SCHØNING by Caird & Company, Greenock, Scotland for D/S John Schønings Rederi (Arent Schønings Sønner), Bodø. Service in Krohn Linjen.
1877 Sold to Henrik Dreyer, Bergen.
1878 Sold to Det Bergensk-Nordlandske Dampskibsselskab, Bergen.
1881 Stranded 11/12 on Langedraget near Bodø. Repaired and put back in service.
1883 Det Bergensk-Nordlandske Dampskibsselskab, Bergen went bankrupt in August.
1884 Sold in January for NOK 205.000 to Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen.
1891 Main repairs at Akers mekaniske Værksted, Christiania. New deck and interior. The steam engine rebuilt, new cyl. diam.: 23,0”–46,0”. 114 NHP. New boiler installed: 1 boiler with dim.: 13,0’ x 10,5’ and 3 furnaces. Working pressure 135 psi. Built by Akers mekaniske Værksted, Christiania. Renamed JUNO.
1900 Stranded at Rørvik. Repaired and put back in service.
1904 Stranded at Vallersund. Repaired with new saloon and partly new interior.
1915 Converted to cargo vessel.
1919 Stranded 25/12 in Svelvikstrømmen. Condemned and sold to Stavanger Skibs-Ophugnings Co. A/S, Stavanger for demolition.

BRG50818840120001 JOHN SCHØNING som JUNO. Foto: Andres Beer Wilse.