LVK19519030120001 ILALA. Bilde via Steinar Norheim.

1903 Fullrigger ILALA (LVK195190301)

Type:

Seilskip, fullrigger, jernskrog
sail vessel, full rigged, iron hull.

Off.no:

1086254

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Larvik

Byggeår (year built):

1882/09

Bnr (Sno).:

54

Bygger (yard):

Whitehaven Shipbuilding Co., Whitehaven, England.

Eier (owner):

A/S Ilala, Larvik.

Disponent (manager):

Hansen & Anderssen, Larvik.

Klasse (Class).:

LR +100A1

Tonnasje (Tonnage):

1.375 brt, 1.248 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 234,5’-B: 37,5’-D: 21,6’.

Lasthåndtering
(cargo handling.):

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign.):

KBLJ

Fremdrift (propulsion):

Seil, fullrigget.

Fart/forbr. (speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjele(r) (boiler):

Bemanning (crew):

Skipsførere:
C. J. Hansen,

Historikk:

1882 Bygget som ILALA av Whitehaven Shipbuilding Co., Whitehaven, England for Lowden, Edgar & Co., Liverpool, England.
1891 Overtatt av W. Lowden & Co., Liverpool.
1903 Solgt til A/S Ilala (Hansen & Anderssen), Larvik.
1916 Solgt i april til Skibs-A/S Fremad (J. M. Jacobsen & Co.), Sandefjord.
Videresolgt i november til Bull's Seilskibsrederi A/S (Gustav B. Bull), Sandefjord.
1917 Forlatt 05/03 og sank i posisjon 50.30N-25.30V mens det var på reise fra Buenos Aires, Argentina til Vaksdal med mais.

Fra sjøforklaringen:
Seilskib »Ilala« (K.B.L.J.) av Kristiania, abandonnertes og forliste den 5. mars 1917.
        Av sjøforklaring avgit ved vicekonsulatet i Kingston, Jamaica, fremgaar, at skibet avgik fra Buenos Aires den 27. december 1916 med en ladning bestaaende av 2021 ton mais, hvorav halvdelen var løs og resten i sække. Skibet hadde forskriftsmæsisig korntæt langskibsskud samt var forsvarlig stuet. Alt gik godt paa reisen til den 3. mars 1917 paa 50° 12’ N. Br. og 25° 16’ L.V. da det satte ind med bris fra O.S.O. med sterkt faldende barometer. Seilene blev gjort fast til 2 stumper. Kl. 5 em. sprang vinden paa N.V. med stormkuling og snetykke. Gjorde fast for stump kl. 8 em. Kl. 10 em. frisknet vinden til orkanagtig styrke saa st. stump sprang. Skibet laa nu for bare riggen. Sjøen øket til svært hav som brøt ind over hele lærække og fyldte dækket og trængte ind i agterbygningen og ødelagde alt. Den 4. mars om morgenen tiltok orkanen i styrke, sjøen brøt over hele skibet og feiet hort kompasserne. Ut paa formiddagen holdt skibet paa at kantre og riggen blev da kappet til luvart, saa stængerne med rær gik overbord. Skibet rettet sig noget. Ut paa ettermiddagen blev lærække slaat ut mellem stor- og fokkerig av de voldsomme sjøer. Et hul blev slaat i dækket av merseraaen, men tættet med seilduk. Man hængte ut oljeposer for at dæmpe sjøerne. Skibet blev dypere i våndet, men kunde man hverken pumpe eller undersøke vandstanden paa grund av de svære sjøer som slog ind over dækket midtskibs. Alle mand opholdt sig agterut hele natten, medens orkanen raset til kl. 5 fm. den 5. mars, da vinden avtok endel. Fokkeraaen, arbeidet sig løs og slog rækken og dæk istykker førend det lykkedes at surre den. Skibet var nu temmelig dypt i våndet agterut, hvorfor det antagelig var meget vand i rummet.
        Da opdagedes en damper styrende ned paa »Ilala«. Damperen var antagelig bleven opmerksom paa skibets synkefærdige tilstand. I det voldsomme hav kunde ikke sættes baat paa våndet, hvorfor damperen holdt sig i nærheten. Alt paa dæk feiedes overbord, baatgalger, davider og rækkerne paa halvdækket. Surringerne paa lukerne vaskedes bort, likesaa b.b. varespire. Kl. 10 fm. fik utsat st.b. baat, hvori 1ste styrmand og 9 mand rodde ned til damperen. Baaten blev ødelagt. B.b. baat blev ødelagt under utsætningen, hvorfor damperen satte ut baat og reddet resten av besætningen, 8 mand. Damperens navn er »Allbanian« av Liverpool. Kapteinen paa denne lot avfyre et kanonskud mot »Ilala«s skrog for at fremskynde sænkningen. Mandskapet blev ført til Kingston, Jamaica.
»Ilala« var bygget i 1882 av jern og hadde klasse i Lloyds register.
Skibet maa antas at ha været i sjødygtig stand ved avseilingen fra Buenos Aires.
Aarsaken til forliset maa formentlig tilskrives det orkanagtige veir med høi sjøgang.
Saken er henlagt.

History in English:

1882 Built as ILALA by Whitehaven Shipbuilding Co., Whitehaven, England for Lowden, Edgar & Co., Liverpool, England.
1891 Taken over by W. Lowden & Co., Liverpool.
1903 Sold to A/S Ilala (Hansen & Anderssen), Larvik.
1916 Sold in April to Skibs-A/S Fremad (J. M. Jacobsen & Co.), Sandefjord.
Re-sold in November to Bull's Seilskibsrederi A/S (Gustav B. Bull), Sandefjord.
1917 Abandoned 05/03 and sank in position 50.30N-25.30W while on a voyage from Buenos Aires, Argentina to Vaksdal with corn.