HAU20119640220001 CONCORDIA FARO ankommer Boston, Mass., USA i 1966. Foto fra William A. Schell-Malcolm Cranfield collection..
1964 MS CONCORDIA FARO (HAU201196402)
Type:
Motorskip, stykkgods, kjøl/frys
motor ship, general cargo, refrigerated.
Off.no (IMO):
5343691
Flagg (flag):
NOR
Havn(port):
Haugesund
Byggeår (year built):
1949/01
Bnr (Sno):
1740
Bygger (yard):
Cantieri Riuniti dell'Adriatico, Monfalcone, Italia.
Eier (owner):
Skibs-A/S Idaho, Haugesund.
Disponent (manager):
Christian Haaland, Haugesund.
Klasse (Class).:
DnV +1A1
Tonnasje (Tonnage):
10.443 tdw, 7.719 brt, 4.429 nrt.
Dimensjoner (size):
Loa: 508,5’-Lbp: 485,4’-B: 65,4’-D: 31’ 03’’-Dypg.: 27’ 06’’.
Lasthåndtering
(cargo handling.):
5 lasterom med 5 luker.
Lastekapasitet 703.000 ft³ inkludert 26.558 ft³ fordelt på 4
kjølerom.
20 bommer; 1 x 30 t, 1 x 20 t, 4 x 7,5 t, 14 x 3,5 t.
16 vinsjer.
Kjølemaskineri.
(Ref. machinery.):
5 x 2-sylinder Const. Mecc. Barbieri kompressorer. Kjølemedium R-12. Direkte fordamping. Samlet kapasitet 142.100 kcal/time og -12 °C i kjølerom.
Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer
(syst. for manouvering):
Dekksmaskineri
(deck machinery):
Kommunikasjon (comm.):
Kallesignal (Call sign.):
JXZL
Fremdrift (propulsion):
2 dieselmotorer, Sulzer. Hver 2-takt/enkltv., 7-sylinder, syl. dim.: 720 x 1.250 mm. Totalt 10.000 BHK. 2 propeller. Bygget av Cantieri Riuniti dell'Adriatico, Trieste, Italia.
Fart/forbr. (speed/cons.):
16,5 knop. Bunkerskapasitet 1.462 t.
Hjelpemaskineri (aux):
3 dieselgen., hver 275 kW.
Tot. el. kraft (el. power):
825kW/220VDC.
Kjele(r) (boiler):
2 hjelpekjeler (aux. boilers).
Bemanning (crew):
Historikk:
1948
Bygget som SUMATRA av Cantieri Riuniti dell'Adriatico,
Monfalcone, Italia for A/B Svenska Ostasiatiska Kompaniet, Göteborg,
Sverige. Sjøsatt 07/07.
1949 Levert i januar.
1964 Solgt i april for NOK 3.800.000 til Skibs-A/S Idaho
(Christian Haaland),Haugesund. Omdøpt til CONCORDIA FARO i
oktober.
1969 Fikk 05/10 brann i innredningen ca. 630 nm nord for Cape
Town, Sør-Afrika mens hun var på reise fra Khorramshahr, Iran til New
York, NY, USA med stykkgods.
Midtskipshuset med bro og innredning brant helt ut.
Kaptein Torleif Clausen omkom.
Mannskapet greide å returnere til Cape Town uten navigasjonsutstyr.
Erklært totalt tap. Lagt opp ved Saldana Bay, Syd Afrika.
1970 Vraket solgt til Bry Overseas Navigation Inc. (Cyprice &
Co. - Th. Loa & Yves Prunier, Hong Kong), Panama. Omdøpt til
MONDIA TWO. Seilte fra Saldana Bay, Syd Afrika 23/01 for Cape
Town, Syd Afrika for provisorisk reparasjon. Seilte så til Hong Kong for
permanent reparasjon.
1972 Ankom 08/05 til Kaohsiung, Taiwan for hugging som
begynte 20/05 ved Nan Yung Steel Corp.
Mottatt fra Markus Berger: (Data fra Lloyd’s Shipping Index)
01.04.1970 LSI: Sd Cape Town Jan 29; Ar Hong Kong Mar 23. Okt. 8, Mar 2
27.07.1970 LSI: Sd Port Swettenham July 9; for Montreal; Sd Durban July
23
26.10.1970 LSI: Sd Rotterdam Oct 14 for Apapa/Lagos
23.12.1970 LSI: Sd Osaka Dec 15 for Inchon
10.02.1971 LSI: Sd Bangkok for Abidjan; Ar Port Elizabeth Feb 8 – fire
in cargo – steering trouble Feb. 9, 10
21.07.1971 LSI: Sd Tokyo July 6 for Africa; Sd Nagoya July 9
22.12.1971 LSI: Sd Bangkok ; Ar Saigon Nov 27
22.03.1972 LSI: Sd New Orleans Feb 17 for Saigon, Pd Panama Canal Feb 22
History in English:
1948
Built as SUMATRA at Cantieri Riuniti dell'Adriatico,
Monfalcone, Italy for A/B Svenska Ostasiatiska Kompaniet,
Göteborg, Sweden.
Launched 07/07.
1949 Delivered in January.
1964 Sold in April for NOK 3.800.000 to Skibs-A/S Idaho
(Christian Haaland), Haugesund. Renamed CONCORDIA FARO in
October.
1969 Caught 05/10 fire in the accomodation abt. 630 nm
North of Cape Town, South Africa whilst on a voyage from
Khorramshahr, Iran to New York, NY, USA with general cargo.
The superstructure including accomodation and bridge was
completedly gutted.
Captain Torleif Clausen died.
The crew managed to return to Cape Town without navigation
gear. Declared a total loss and laid up at Saldana Bay, South Africa.
1970 The wreck sold to Bry Overseas Navigation Inc. (Cyprice
& Co. - Th. Loa & Yves Prunier, Hong Kong), Panama. Renamed
MONDIA TWO. Departed Saldana Bay, South Africa 23/01 for Cape
Town, South Africa for temporary repairs. Sailed to Hong Kong for
permanent repairs.
1972 Arrived 08/05 at Kaohsiung, Taiwan for demolition that
began 20/05 by Nan Yung Steel Corp.
